龙潭铁路上半年集装箱到发量位居全国（内河）集装箱港口前列；天加空调以卓越品质促使上半年业绩增长10%～15%；南邮信产院用科技链接“未来城市”，一季度营业收入刷新纪录；金鹰湖滨天地“五一”期间客流量同比增长25.2%……

从基础建设到装备制造，从科研创新到商务商贸，2023年开局以来，栖霞板块以精准发力的助企政策、贴心温馨的上门服务、活力四射的发展氛围，厚植优质营商沃土，激励板块内各企业奋进拼搏，呈现出一路疾驰的发展势头。

从今天起，南京报业传媒集团融媒体将围绕全力拼经济的主题，以一手数据、一线画面、一线视角，展现栖霞板块“稳经济、促发展、担责任”的底气和信心，邀请读者和网友共同感受栖霞全区落实新发展理念，“勇挑大梁”的担当与作为。

7月14日下午3 点半，随着火车鸣笛声的由远及近，一列途经德国、波兰等欧洲国家的中欧班列，满载着家电、厨具、电子器械等货物，经满洲里口岸清关入境，缓缓停靠在了位于栖霞板块的龙潭港区专用铁路场站。在收到到站信息后，龙潭铁路公司立即开展现场作业，列车上的55个集装箱经过装卸，再通过公路、水路等方式被分拨到腹地的多个城市。作业现场，集卡车来来往往，集装箱装载、发送显得格外忙碌……

眼下，这样繁忙而又有序的场景在龙潭铁路场站已是常态。作为国家“十三五”规划中港口集疏运重点工程，南京龙潭港区专用铁路是我市推动运输结构调整的重要项目。自2021年建成以来，实现了铁路与港口的无缝对接，打通了铁路进港的“最后一公里”，成为我市打造区域性航运物流中心过程中不可或缺的“点睛之笔”。

“钢铁驼队”的回程站  迎接最强“带货王”

作为“一带一路”建设的标志性成果，中欧班列是连接亚欧大陆国际物流运输、促进“一带一路”沿线国家经贸往来的“大动脉”，在跨越山海的星夜飞驰中，“钢铁驼队”始终保持着高效稳定的国际运输。

为了让“一带一路”沿线国家和地区的贸易合作更加紧密，近年来我市正不断优化班列去回结构，加大了回程班列的组织力度，实现了南京中欧班列从“有去无回”到“满载而归”的双向开行格局。而其回程的唯一站点就是龙潭港区专用铁路。

据了解，南京中欧回程班列在这里通过“一体化通关”，打通了物流新通道。比如，不少上海企业就会选择“班列—南京综保区—上海综保区”的运输方式，进一步放大中欧班列进口的辐射作用。

“中欧回程班列终点站选址龙潭地区，得益于2021年龙潭港区铁路专用线的开通运行。”南京地方铁路有限公司副总经理、南京龙潭铁路有限公司总经理肖建表示，“龙潭港区铁路专用线起自京沪线龙潭站，跨南龙路、疏港大道后进入龙潭港口作业区，依托龙潭港区铁水联运枢纽优势，叠加综保区保税功能优势，龙潭港区铁路与港口、铁路、海关等多方主体共同形成资源融通的全域开放平台，有力提升了中欧班列的运行质效和产业链、供应链的发展韧性。”

今年，南京龙潭铁路有限公司以“开局即是决战、起步即是冲刺”的精气神，精耕市场经营。上半年，南京市中欧班列实现开行244列，完成全年320列开行目标的76.25%，同比增长30.9%，增长率全省排名第一，开行数量全省排名第二。其中，去程85列，回程159列，同比增长90.6%，有力助推了江苏“一带一路”交汇点建设。

坐拥“钢铁驼队”的回程站点，龙潭港区专用铁路恰似一条通往高质量发展的“红地毯”，迎接着从欧洲归来的“带货明星”。南京综保区（龙潭）管理局副局长计红表示：“中欧班列对完善南京港口型（生产服务型）国家物流枢纽集疏运体系具有重要作用，将进一步提升南京物流枢纽能级，助力栖霞板块打造成为畅通国内国际双循环的关键节点，形成枢纽经济增长极。”

驶向全球的“出发站”  把“出海口”搬到“家门口”

对外强化连接全球经济大网，对内腹地形成经济带动辐射……7月18日，一辆载有25辆沃尔沃牌轿车的货运列车从黑龙江省大庆市发运至龙潭港专用铁路场站，每节列车装载有8辆轿车，运输到的汽车刚刚完成卸货，便立即进入下个环节——在龙潭港码头等待集装箱装载。不久后，这些小轿车将通过水路、公路等渠道发往全国多地的沃尔沃经销门店。

作为南京国家物流枢纽集疏运体系的重要组成部分，龙潭地区是宁镇扬都市圈的地理核心，是长三角辐射带动长江中上游地区发展的重要门户。龙潭铁路则有效释放了南京对南京都市圈、长江中上游经济辐射空间。

沿江班列业务，联动国铁、港口及船运公司，主动融入长江经济带建设重点战略；煤炭集散转换业务，为两淮煤炭保供保畅，自去年起已累计实现煤炭转运破百万吨；商品汽车及散货业务，成功开发了品牌汽车的中转业务，同时与散货码头联手开发……一个铁路项目的运营，成功让发展的“蓝图”变“通途”。

“不仅如此，我们还真正实现了把‘出海口’搬到内陆企业的‘家门口’的作用，为南京市枢纽经济发展提供了新动能。”肖建表示，南京都市圈的高附加值货物在龙潭港区专用铁路场站集并，铁路发运至上海芦潮港站，流转经海轮运输至欧洲、美洲等地区。定点、定线、定车次、定时、定价的“五定班列”稳定隔天开行，简化了海铁联运的班列流程，大大提高了运输效率。

一段有形的铁路，以无形的“触角”向四面八方无限延伸，推动南京凭借“公铁水”枢纽优势成为链接长三角乃至世界的重要“出发站”。

精耕市场、发力运营，今年龙潭铁路硕果累累——截至 6月，该企业共完成集装箱到发量7.8万标箱，其中铁水联运量7.2 万标箱，位居全国（内河）集装箱港口前列。

政企共谋凝合力 高质量发展启征程

近年来，龙潭铁路大力开展信息化建设，着眼于智能化、信息化，研发了数字化物流供应链系统，实现货物与运输的高效匹配和全程物流可视化监管。

“过去，客户来办理业务要到实地来线下办理，现在我们通过数字化技术，实现了客户管理、业务办理、客户委托、商务委托、请批车、铁路作业等功能的电子化。”龙潭铁路商务管理员赵振鹏介绍，客户不再需要到场站现场进行实地办理，也能更好地实现港口、国铁、海关之间的业务协同。

从2021年成立之初吞吐量不到3万TEU（国际标准箱单位），到2022年实现21万TEU，龙潭铁路正在高质量发展道路上疾驰。这背后，除了数字化转型的助力外，还离不开地方政府的大力支持。

“在持续走访企业的过程中，我们把各项助企政策带到龙潭铁路，积极关切需求、帮助解决难题，持续优化营商环境。”栖霞区交通运输综合行政执法大队指挥中队队长王燚晗表示，“龙潭铁路是辖区内重点多式联运企业，我们通过深化企业服务，发展多式联运、优化运输结构，促进降本增效、助力节能降碳，为南京建设国际性综合交通枢纽城市做出积极贡献。”