2022年12月28日，南京燕子矶长江隧道正式通车，从燕子矶到八卦洲，全程只要5分钟左右！在长江隧道通车后，越来越多的燕子矶居民体验到了交通的便捷性，更畅通、完善的交通环境正在以加速度的步伐向我们走来。最近，燕子矶长江隧道又有两大利好来袭。

一、燕子矶长江隧道第一条公交通车

为做好燕子矶长江隧道公共交通配套工作，强化公交线网与地铁1号线北延段的衔接。自2023年1月17日（周二）首班车起，公交521路线路走向优化调整。首末站调整：和旭路总站～幕府创新小镇；走向变化：线路中段自“浦仪公路”起，沿：燕子矶长江隧道、和燕路、幕府东路、水吉路至终点站“幕府创新小镇”运行（返程路段相同）；沿途增设：吉祥庵地铁站、晓庄地铁站北、晓庄村、幕府东路、幕府创新小镇（注意：原“万寿、墨香路北、万寿村、小营村西、月苑小区北、北苑新村、长营村、迈皋桥东、南砖新村、和燕路·青城路、大瓜园、大瓜园东”等站点不再停靠）；服务时间调整：和旭路总站 5:30～21:15，幕府创新小镇 6:30～22:15；票价变化（以投币价格为例）：分段计价模式及总体票价不变。由4元、3元、2元，调整为4元、2元。往幕府创新小镇方向：江北站点上车投币4元；主城区站点上车投币2元。往和旭路总站方向：主城区站点上车投币4元；江北站点上车投币2元；换乘方案：不再停靠站点可换乘公交528路到达。

二、燕子矶长江隧道实现移动5G全覆盖

在燕子矶长江隧道开通后，江苏移动南京分公司开展隧道内的4/5G网络覆盖建设、优化工作，在隧道正式通车之际同步完成移动通信网络覆盖建设，让市民在隧道内也能畅享移动4/5G网络服务。　2022年9月以来，南京移动相继克服了建设工期紧、建设环境复杂、多种作业协同等困难，提前3个月对隧道内的网络铺设进行可行性研究，并于隧道通车前20天完成传输线路跳纤；共计建设4G设备5台、5G室分设备24台，实现隧道内4/5G网络持续全覆盖，全面消除隧道内的“信号盲区”。据隧道内现场实测，移动5G上行、下行速率分别达到50Mbps和600Mbps，为市民提供了优质的移动通信网络服务，并可为交警、路政、养护等部门提供通信网络技术应用支撑。　     燕子矶长江隧道起点位于和燕路与燕恒路交叉口，终点止于浦仪公路八卦洲西互通，位于南京长江大桥和长江二桥之间，采用城市快速路标准设计，行车道采用双向六车道，设计速度80公里每小时，是八卦洲及周围地区重要的交通枢纽。它不仅快速连接江南江北，促进燕子矶和江北两地发展。还能缓解长江大桥、二桥过江的压力，更重要的是，燕子矶长江隧道免费通行，全程没有红绿灯！

南京燕子矶长江隧道是南京“公路环＋井字快速路”路网布局中的重要环节，对构建南京“江南江北双主城”发展格局和南京都市圈建设具有重要意义。